2018.06 - Auf dem Weg von den Azoren nach Gibraltar
Gibraltar liegt etwa 1.000 Seemeilen von den Azoren entfernt – eine Distanz, die wir bei gutem Wind in etwa sechs Tagen zurücklegen können. Am 27. Juni um die Mittagszeit verlassen wir Santa Maria, die kleinste und östlichste Insel der Azoren, mit gutem Gefühl und positiven Wetterprognosen im Rücken.
Anfangs erwarten wir Wind aus west-nordwestlicher Richtung (WNW), der im Laufe der Zeit auf nord-nordöstlich (NNO) drehen soll. Um optimal auf diese Windverhältnisse reagieren zu können, nehmen wir zunächst Kurs auf Nordost (NO). Diese Route gibt uns später die Möglichkeit, beim erwarteten NNO-Wind abzufallen und unseren Kurs entsprechend anzupassen.
Mit dieser Taktik sind wir zuversichtlich, dass die Reise reibungslos und effizient verlaufen wird. Die Vorbereitungen sind abgeschlossen, die Segel sind gesetzt, und wir freuen uns auf die nächsten Tage auf dem offenen Meer. Bei gutem Wind und klarem Himmel liegt die weite See vor uns – bereit für ein neues Abenteuer!
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400 Seemeilen hinter uns liegen die Azoren
Bis Anhin hatten wir Glück: Schönes Wetter und starker Wind um die 25 Knoten aus 90° bei einer Wellenhöhe von etwa 2 Meter. Mit diesen Gegebenheiten fahren wir im Durchschnitt etwas über 8 Knoten/Std. Der relativ starke seitliche Wind verursacht eine etwas unangenehme und anstrengende Schräglage.
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560 Seemeilen vor uns liegt Gibraltaar
Für die restlichen Seemeilen brauchen wir bei gleichen Bedingungen etwa 3 Tage Reisezeit bis zu unserem Ziel, Gibraltar, resp. der danebenliegenden spanischen Stadt La Linea.
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200 Seemeilen vor Gibraltar
Wir geniessen den letzten Sonnenuntergang vor unserer Ankunft in Gibraltar.
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Ankunft in Gibraltar
Vor uns liegt der Felsen von Gibraltar.
Am 11. November 2003 haben wir Gibraltar verlassen und sind heute am 3. Juli 2018 wieder zurückgekehrt. Unterwegs waren wir 5'349 Tage oder 14 Jahre, 7 Monate und 23 Tage, was wiederum 462'153'600 Sekunden entspricht :-)) ...
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Zurück in Gibraltar
Wir stehen auf der Mauer des Hafens von La Linea, welches 200 m entfernt von Gibraltar liegt. Sie ist die Grenze zwischen Spanien und Gibraltar. Als Erstes sieht man die Flugpiste, welche in das Meer hinaus gebaut wurde und sie überquert die Hauptstrasse, welche in die Stadt führt. Da die "NatHape" im Hafen von La Linea liegt, haben wir die letzten 200m unser Reise zu Fuss bewältigt. Wir drücken für uns hier ein Auge zu und beschliessen, dass diese lange Reise trotz der fehlenden 200m als abgeschlossen gilt. Für das nächste Jahr planen wir eine Reise durch das Mittelmeer oder, wenn wir uns anders entschliessen, in den Norden von Europa ...
Nach drei Tagen auf See können wir mit Freude feststellen, dass die Wetterprognosen diesmal tatsächlich gestimmt haben – und das ist eine wahre Erleichterung! Schließlich planen wir unsere Reise maßgeblich nach diesen Vorhersagen. Es ist immer wieder ein gutes Gefühl, wenn die Natur mitspielt und die Berechnungen aufgehen.
Unsere Entscheidung, nach Norden zu halten, hat sich als goldrichtig erwiesen. Dadurch konnten wir später, als der Wind aus nördlicher Richtung kam, einfach etwas abfallen und unseren Kurs anpassen. Diese Taktik hat wunderbar funktioniert, und die Fahrt war bisher angenehm und entspannt.
Jetzt hoffen wir, dass die nächsten Tage genauso ruhig und vorhersehbar verlaufen werden. Wenn das Wetter weiterhin mitspielt, können wir uns auf eine entspannte und genussvolle Reise freuen – genau so, wie wir es uns vorgestellt haben.
Und falls doch etwas Unerwartetes passiert, wissen wir: Wir sind gut vorbereitet und können uns auf unsere Erfahrung und die modernen Hilfsmittel verlassen. Aber im Moment genießen wir einfach die Fahrt und das Gefühl, dass alles nach Plan läuft.
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Wetterprogrnosen für DO, den 28.6.2018
Leichte WInde aus NO ...
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Wetterprogrnosen für FR, den 29.6.2018
WInd um die 20 Knoten aus Norden ...
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Wetterprogrnosen für SA, den 30.6.2018
Auf dieser Karte ist die gesamte Strecke von Santa Maria nach Gibraltar abgebildet. Die anfänglich stärkeren Winde aus N werden schwächer, aber immer noch stark genug, um zu segeln :-))
Heutzutage stehen uns fantastische Wetterprogramme wie „WindyTV“ zur Verfügung, die uns mit einer Fülle von Informationen versorgen. Dass man solche hochwertigen Tools kostenlos nutzen kann, ist fast schon ein kleines Wunder. Doch mit dem Überfluss an Daten kommt auch eine gewisse Herausforderung: Man erhält Prognosen von verschiedenen Institutionen, die nicht immer übereinstimmen, sowie Details zu Windrichtung, Windstärke, Regenmengen, Strömungen, Wellenhöhen, Wassertemperaturen und mehr. Mit all diesen Informationen und den Segeleigenschaften des eigenen Schiffes kann man den Computer füttern und sich die ideale Route berechnen lassen.
Doch manchmal hat man das Gefühl, dass die Analyse der Daten mehr Zeit in Anspruch nimmt als die eigentliche Fahrt selbst. Oder, wie man so schön sagt: Man sieht vor lauter Bäumen das Wasser nicht mehr 🤣. Trotz der modernen Technik verlassen wir uns auch nach all den Jahren noch auf die bewährten GRIB-Daten (Windrichtung und -stärke). Wenn diese Angaben stimmen und uns nichts „Böses“ entgegenkommt, dann segeln wir los. Die Entscheidung dauert oft nur etwa 10 Minuten – kurz, pragmatisch und effektiv.
Wenn man hingegen alle verfügbaren Aspekte berücksichtigt, würde man wahrscheinlich nie losfahren: zu hohe Wellen, zu viel Regen, ungünstige Strömungen … Es gibt immer einen Grund, im Hafen zu bleiben. Ein erfahrener Segler sagte mir einmal vor 20 Jahren: „Es gibt immer einen Grund, den Hafen NICHT zu verlassen.“ Vielleicht erklärt das auch, warum so viele Schiffe in den Häfen liegen, während nur wenige tatsächlich auf See unterwegs sind.
Am Ende geht es darum, das richtige Gleichgewicht zwischen Vorsicht und Abenteuerlust zu finden. Man kann nicht auf jede Eventualität vorbereitet sein, aber mit einem gesunden Maß an Vertrauen in die Technik, die eigenen Fähigkeiten und ein bisschen Bauchgefühl kann man die Segel setzen und das Meer genießen – ganz gleich, was die Prognosen sagen.
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72 SM vor Gibraltar
Wir segeln mitten in der Nacht, bei klarem Wetter und einem faszinierenden Sternenhimmel, in Richtung Gibraltar. Zur Zeit sind wir 70 Seemeilen von unserem Ziel entfernt.
Das Bild mit der Seekarte und dem Radar, auf dem die Schiffe angezeigt werden, mag auf den ersten Blick chaotisch wirken, aber in Wirklichkeit herrscht hier eine gut organisierte Ordnung 🤣. Jedes Schiff folgt seiner vorgesehenen „Seestraße“, und auch wir haben uns unseren Weg durch dieses maritime Labyrinth gebahnt. Da wir nicht auf der afrikanischen Seite des Kanals fahren wollten, mussten wir die Straße von Gibraltar überqueren und bewegen uns nun auf der spanischen Seite, links von den großen Schiffen.
Die „NatHape“ – ein rotes Pünktchen auf der Karte, umgeben von zwei lila-farbigen Kreisen. Die dunkelgrüne Linie vor uns markiert unsere geplante Route nach Gibraltar. Navigation, besonders nachts, ist eine faszinierende Aufgabe, die wir mit großer Begeisterung angehen. Die Schiffe werden durch das AIS (Automatic Identification System) auf den Seekarten angezeigt, und heute haben wir zum ersten Mal die idealen Wegpunkte für das Überqueren einer stark befahrenen Seestraße anhand der übermittelten Daten berechnet. Unser Autopilot hat dann das Steuer übernommen, während wir uns auf die Kontrolle der Situation konzentrieren konnten.
In der Realität sind die Schiffe natürlich nicht so nah beieinander, wie es auf der Karte erscheint. Um ein Gefühl für die Distanzen zu bekommen, kann man den äußeren lila-farbigen Kreis um die „NatHape“ heranziehen – dieser repräsentiert eine Entfernung von zwei Seemeilen oder etwa 3,7 Kilometern. Die Linien vor den Schiffen mit dem kleinen Punkt am Ende zeigen an, wie weit jedes Schiff in der nächsten Stunde voraussichtlich zurücklegen wird.
Alles in allem ist die Navigation also viel entspannter und weniger „wild“, als es auf den ersten Blick aussieht. Mit den richtigen Werkzeugen und ein wenig Erfahrung wird selbst das Überqueren einer vielbefahrenen Seestraße zu einem gut planbaren und kontrollierten Manöver. Und so gleiten wir gemächlich durch die Straße von Gibraltar, immer mit einem Auge auf die Karte und einem auf den Horizont.
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